En 2022, as exportacións de automóbiles de China alcanzarán os 3,32 millóns, superando a Alemaña e converterse no segundo exportador de automóbiles do mundo.Segundo os datos da Administración Xeral de Aduanas recompilados pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, no primeiro trimestre deste ano, China exportou preto de 1,07 millóns de vehículos, un aumento interanual do 58,1%, superando as exportacións de automóbiles de Xapón durante o no mesmo período, e converténdose no maior exportador de coches do mundo.
O ano pasado, as exportacións de vehículos eléctricos de China alcanzaron as 679.000 unidades, un aumento interanual de 1,2 veces, e o comercio exterior depilas de cargacontinuou a boom.Enténdese que a actual pila de carga de vehículos de enerxía nova é o produto de comercio exterior coa taxa de conversión máis alta na plataforma de comercio electrónico transfronteirizo do meu país.En 2022, a demanda de pilas de carga no exterior aumentará nun 245 %;só en marzo deste ano, a demanda de compras de pilas de carga no exterior aumentou un 218%.
"Desde xullo de 2022, a exportación no exterior de pilas de carga explotou gradualmente.Isto está relacionado co trasfondo da introdución de múltiples políticas de Europa e Estados Unidos para poñerse ao día co desenvolvemento da industria de vehículos de nova enerxía de China.Su Xin, presidente e CEO de Energy Times, dixo nunha entrevista aos xornalistas.
Tong Zongqi, secretario xeral da Subdivisión de Carga e Intercambio da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles e vicesecretario xeral da Alianza de Promoción da Infraestrutura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, dixo aos xornalistas que actualmente hai dúas formas de que as empresas de pilas de carga "globalen". ".Unha delas é utilizar redes de distribuidores estranxeiros ou recursos relacionados para exportar por si mesmos;
A nivel mundial, a construción de infraestruturas de carga converteuse no punto de partida de moitos países e rexións para promover con forza a implementación de novas estratexias de vehículos enerxéticos.As políticas de infraestruturas de recarga emitidas por Europa e Estados Unidos son claras e positivas, co propósito de "volver ao primeiro posto" na competencia da industria dos vehículos de nova enerxía.En opinión de Su Xin, espérase que nos próximos 3 a 5 anos se complete a parte principal da infraestrutura global de carga de vehículos de nova enerxía.Durante este período de tempo, o mercado aumentará rapidamente, para despois estabilizarse e estar nunha escala de desenvolvemento razoable.
Enténdese que na plataforma de Amazon hai moitas empresas chinesas que gozaron da bonificación en liña de "globalarse", e Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (en diante, "Coens") é unha delas.Desde que comezou a actividade na plataforma Amazon en 2017, Cohens adoptou a súa propia marca "ir ao estranxeiro", converténdose na primeira empresa de pilas de carga en China e nas catro primeiras do mundo en cumprir os tres estándares eléctricos europeos.Ao ollos dos expertos da industria, este exemplo é suficiente para demostrar que as empresas chinesas poden confiar nas súas propias forzas para construír marcas globais nos mercados estranxeiros a través de canles en liña.
O grao de "involución" no mercado doméstico de pilas de carga é obvio para todos os integrantes da industria.En vista diso, explorar mercados no exterior non só é unha necesidade estratéxica para o mercado global do "océano azul" de Nuggets, senón tamén unha forma de crear outra "estrada sangrienta" a partir da competencia do mercado interno.Sun Yuqi, director de Shenzhen ABB Company, leva 8 anos traballando no campo da carga de pilas.Foi testemuña de diferentes tipos de empresas "fóra do círculo" na competencia no mercado interno, ata que expanden o seu "campo de batalla" no exterior.
Cales son as vantaxes de que as empresas domésticas de pila de carga "saian"?
En opinión de Zhang Sainan, director de contas clave da apertura global de tendas de Amazon, a vantaxe competitiva da industria de vehículos de nova enerxía de China no mercado global provén principalmente do "dividendo" da poboación e do talento."Unha cadea de subministración de alto nivel e os clusters industriais poden axudar ás empresas chinesas a producir produtos líderes de forma eficiente.No campo das pilas de carga, estamos moi por diante da industria en termos de tecnoloxía.Con vantaxes técnicas, xunto coas bases de aplicacións líderes e un gran equipo de enxeñeiros, podemos completar o desembarco de produtos físicos e proporcionarlles servizos".El dixo.
Ademais da tecnoloxía e da cadea de subministración, tamén merece a pena mencionar as vantaxes de custos."Ás veces, os colegas europeos falan connosco e preguntan polo prezo da pila de carga de CC estándar nacional.Respondemos medio en broma, sempre que o símbolo do euro sexa substituído por RMB, a resposta é.Todo o mundo pode ver o grande que é a diferenza de prezos".Sun Yuqi dixo aos xornalistas que o prezo de mercado depilas de carga de CAnos Estados Unidos é de 700-2.000 dólares estadounidenses, e en China é de 2.000-3.000 yuans.“O mercado interno é moi 'volumen' e é difícil gañar cartos.Todo o mundo só pode ir aos mercados estranxeiros para obter grandes beneficios".Unha fonte da industria que non quería ser nomeada revelou aos xornalistas que evitar unha competencia interna feroz e ir ao estranxeiro é unha saída para o desenvolvemento das empresas de carga nacionais.
Non obstante, non se poden subestimar os retos.Tendo en conta os retos que atoparán as empresas de pilas de carga cando "vaian ao mar", Tong Zongqi considera que o primeiro e máis importante son os riscos xeopolíticos, e as empresas deben centrarse neste tema.
Desde unha perspectiva a longo prazo, é unha elección difícil pero correcta parapila de cargaempresas para entrar no mercado global.Non obstante, nesta fase, moitas empresas teñen que facer fronte aos requisitos das políticas e regulamentos en Europa, América e outros países e rexións.Por exemplo, en febreiro deste ano, o goberno dos Estados Unidos propuxo que todas as pilas de carga subvencionadas pola "Lei de infraestruturas" do país debían fabricarse localmente e a montaxe final de calquera carcasa ou carcasa do cargador de ferro ou aceiro, así como todos os procesos de fabricación. tamén debe realizarse nos Estados Unidos, e este requisito entrará en vigor inmediatamente.Infórmase de que a partir de xullo de 2024, polo menos o 55% do custo de carga dos compoñentes da pila terá que proceder dos Estados Unidos.
Como podemos aproveitar o "período xanela" clave do desenvolvemento da industria nos próximos 3 ou 5 anos?Su Xin deu unha suxestión, é dicir, ter unha perspectiva global desde a fase inicial.Enfatizou: "Os mercados estranxeiros poden proporcionar un beneficio bruto global de alta calidade.As empresas chinesas de pilas de carga teñen capacidades de fabricación e capacidade de aproveitar o mercado global.Non importa a hora que sexa, debemos abrir o patrón e mirar o mundo".
Hora de publicación: 24-Xul-2023