Descrición do cable de carga CCS2 EV con refrixeración líquida
Cable de carga CCS2 para vehículos eléctricos con refrixeración líquida
| Nome do elemento | Cable de carga para vehículos eléctricos CCS2 con refrixeración líquida CHINAEVSE™️ | |
| Estándar | IEC 62196-2014 | |
| Tensión nominal | 1000 V CC | |
| corrente nominal | 250~500A | |
| Certificado | TÜV, CE | |
| Garantía | 5 anos | |
Compoñentes do cable de carga CCS2 para vehículos eléctricos con refrixeración líquida
Esquema de control do sistema
A refrixeración por convección forzada úsase no tubo de entrada de aceite do tanque e a velocidade do ventilador e da bomba regularase mediante unha tensión de 0 a 5 V. O caudal e a presión do sistema contrólanse mediante un caudalímetro e un manómetro. O caudalímetro e o manómetro pódense colocar no tubo de entrada ou saída de aceite.
Especificación do cable de carga CCS2 EV con refrixeración líquida
Selección de refrixerante
O refrixerante dos cables de carga de vehículos eléctricos refrixerados por líquido pódese dividir en aceite e auga.
Refrixeración por aceite: illado, o aceite (aceite de dimetilsilicona) pode entrar en contacto directamente cos terminais e ten unha boa eficiencia de transferencia de calor, polo que se usou amplamente. Pero a simeticona non é biodegradable.
Refrixeración por auga: os terminais non están en contacto directo co refrixerante (solución de auga + etilenglicol), polo que a intercambio de calor baséase en materiais termocondutores, o que limita o efecto de refrixeración. Non obstante, é biodegradable e úsase amplamente en rexións como Europa, onde a biodegradabilidade do refrixerante é máis importante.
Cando o refrixerante é unha solución de auga + etilenglicol, debido á condutividade da auga, o refrixerante non pode estar en contacto directo cos condutores metálicos.
Deberíase adoptar unha estrutura de auga que abraza o cobre como estrutura do cable. O condutor nos terminais baséase en materiais illantes con certa condutividade térmica para conducir a calor co refrixerante.
