01. Que é "Super Carging de refrixeración líquida"?
Principio de traballo:
Super Carging refrigerado por líquidos é configurar unha canle especial de circulación de líquidos entre o cable e a pistola de carga. O refrixerante líquido para a disipación de calor engádese á canle e o refrixerante circula a través dunha bomba de alimentación para sacar a calor xerada durante o proceso de carga.
A parte de potencia do sistema usa o refrixeración de líquidos para a disipación de calor e non hai intercambio de aire co ambiente externo, polo que pode conseguir un deseño IP65. Ao mesmo tempo, o sistema usa un gran ventilador de volume de aire para disipar a calor con baixo ruído e alta amabilidade ambiental.
02. Cales son as vantaxes da super carga de refrixeración líquida?
Vantaxes do refrixeración de líquido super carga:
1. Maior velocidade de carga corrente e rápida. A corrente de saída doPila de cargaestá limitado polo fío de arma de carga. O cable de cobre dentro do fío de pistola de carga realiza electricidade e a calor xerada polo cable é proporcional ao valor cadrado da corrente. Canto maior sexa a corrente de carga, maior será a calor xerada polo cable. Debe reducirse. Para evitar o superenriquecido, a zona de sección transversal do fío debe aumentar e, por suposto, o fío da pistola será máis pesado. A actual pistola de carga Nacional de 250A normalmente usa cable de 80 mm2. A pistola de carga é moi pesada no seu conxunto e non é fácil de dobrar. Se desexa obter unha carga de corrente maior, tamén pode usar a carga de dobre armario, pero esta é só unha medida de parada en situacións específicas. A solución final á carga de alta corrente só se pode cargar cunha pistola de carga refrigerada por líquido.
Hai cables e tubaxes de auga dentro da pistola de carga refrigerada por líquidos. O cable do 500A refrigerado por líquidoarma de cargaNormalmente é só 35 mm2, e a calor é levada polo fluxo de refrixerante no tubo de auga. Debido a que o cable é delgado, a pistola de carga refrigerada por líquido é do 30% ao 40% máis lixeira que unha arma de carga convencional. A pistola de carga refrigerada por líquidos tamén debe estar equipada cunha unidade de refrixeración, que consta dun tanque de auga, bomba de auga, radiador e ventilador. A bomba de auga conduce o refrixerante para circular na liña de pistola, levando a calor ao radiador e, a continuación, soprándoa polo ventilador, conseguindo así unha capacidade de carga maior que as armas de carga convencionais de natureza.
2. O cable de arma é máis lixeiro e o equipo de carga é lixeiro.
3. Menos calor, disipación de calor rápida e alta seguridade. Os corpos de pilas convencionais de carga e as pilas de carga refrigeradas por semi-líquido están arrefriadas ao aire para a disipación de calor. O aire entra no corpo da pila dun lado, elimina a calor dos compoñentes eléctricos e os módulos rectificadores e disipa do corpo da pila do outro lado. O aire mesturarase con po, spray de sal e vapor de auga e adsorbido na superficie dos dispositivos internos, obtendo un illamento de sistema deficiente, unha mala disipación de calor, baixa eficiencia de carga e unha vida reducida do equipo. Para as pilas convencionais de carga ou as pilas de carga semi-líquido, a disipación de calor e a protección son dous conceptos contraditorios. Se a protección é boa, a disipación da calor será difícil de deseñar e se a disipación de calor é boa, a protección será difícil de tratar.
A pila de carga totalmente refrigerada por líquidos usa un módulo de carga refrigerado por líquido. Non hai condutos de aire na parte dianteira e traseira do módulo refrigerado por líquidos. O módulo depende do refrixerante que circula dentro da placa refrigerada por líquidos para intercambiar calor co mundo exterior. Polo tanto, a parte de potencia da pila de carga pode estar totalmente pechada para reducir a disipación de calor. O radiador é externo e a calor é levada ao radiador a través do refrixerante dentro e o aire externo sopra a calor na superficie do radiador. O módulo de carga refrigerado por líquidos e os accesorios eléctricos dentro da pila de carga non teñen contacto co ambiente externo, conseguindo así a protección IP65 e unha maior fiabilidade.
4. Ruído de baixo cargo e maior nivel de protección. As pilas de carga convencionais e as pilas de carga refrigeradas por semi-líquido teñen módulos de carga refrigerados por aire. Os módulos refrigerados por aire están construídos con múltiples pequenos ventiladores de alta velocidade e o ruído de funcionamento chega a máis de 65dB. Tamén hai ventiladores de refrixeración no corpo de pila de carga. Actualmente, cargando pilas usando módulos refrigerados por aire ao executar a toda potencia, o ruído está basicamente por encima dos 70dB. Ten pouco impacto durante o día, pero é moi inquietante pola noite. Polo tanto, o forte ruído nas estacións de carga é o problema máis queixado para os operadores. Se se queixan, teñen que corrixir o problema. Non obstante, os custos de rectificación son altos e o efecto é moi limitado. Ao final, teñen que reducir o poder para reducir o ruído.
A pila de carga totalmente refrigerada por líquido adopta unha arquitectura de disipación de calor do dobre ciclo. O módulo interno de refrixeración de líquidos depende dunha bomba de auga para conducir a circulación do refrixerante para disipar a calor e transfire a calor xerada polo módulo ao radiador de aleta. A disipación de calor externa conséguese por ventiladores de alta velocidade de alto volume ou aire acondicionado. A calor disipouse do dispositivo e o ruído do ventilador con baixa velocidade e gran volume de aire é moi inferior ao do pequeno ventilador con maior velocidade. As pilas super-cargadas totalmente refrigeradas por líquidos tamén poden adoptar un deseño de disipación de calor dividido. De xeito similar a un aire acondicionado dividido, a unidade de disipación de calor colócase lonxe da multitude e incluso pode realizar intercambio de calor con piscinas e fontes para conseguir unha mellor disipación de calor e menores custos. ruído.
5. TCO baixo
O custo dos equipos de carga nas estacións de carga debe considerarse a partir do custo completo do ciclo de vida (TCO) da pila de carga. A vida das pilas de carga tradicionais que usan módulos de carga refrigerada polo aire xeralmente non supera os 5 anos, pero o período de arrendamento actual para as operacións da estación de carga é de 8-10 anos, o que significa que o equipo de carga debe ser substituído polo menos unha vez durante o ciclo operativo da estación. Por outra banda, a vida útil das pilas de carga totalmente refrigeradas por líquido é de polo menos 10 anos, o que pode cubrir todo o ciclo de vida da estación. Ao mesmo tempo, en comparación coas pilas de carga empregando módulos refrigerados por aire que requiren unha apertura frecuente, eliminación de po, mantemento e outras operacións, as pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos só deben ser lavadas despois de que se acumule o po no radiador externo, facendo que o mantemento sexa sinxelo.
O TCO dun sistema de carga totalmente refrigerado por líquido é inferior ao dun sistema de carga tradicional mediante módulos de carga refrigerados por aire, e coa aplicación masiva xeneralizada de sistemas totalmente refrigerados por líquidos, a súa vantaxe de rendibilidade será máis evidente.
03. Estado do mercado de superfolación de refrixeración líquida
Segundo os últimos datos da China Carging Alliance, houbo 31.000 pilas de carga pública máis en febreiro de 2023 que en xaneiro de 2023, un aumento interanual do 54,1% en febreiro. En febreiro de 2023, as unidades membros da Alianza reportaron un total de 1.869 millóns de pilas de carga pública, incluíndo 796.000Pilas de carga de corrente continuae 1.072 millónsPilas de carga de CA..
De feito, a medida que a taxa de penetración de novos vehículos enerxéticos segue aumentando e as instalacións de apoio como as pilas de carga se desenvolven rapidamente, a nova tecnoloxía de sobrealimentación refrigerada por líquidos converteuse no foco da competencia na industria. Moitas novas empresas de vehículos enerxéticos e compañías de pila tamén comezaron a realizar investigacións e desenvolvemento tecnolóxico e a disposición da sobrecarga.
Tesla é a primeira empresa de automóbiles da industria en implementar pilas de sobrecarga refrigerada por líquidos en lotes. Actualmente, despregou máis de 1.500 estacións de sobrecarga en China cun total de 10.000 pilas de sobrecarga. O sobrealimentador Tesla V3 adopta un deseño totalmente refrigerado por líquido, un módulo de carga refrigerado por líquido e unha pistola de carga refrigerada por líquidos. Unha única pistola pode cargar ata 250kW/600A, o que pode aumentar o rango de cruceiro en 250 quilómetros en 15 minutos. O modelo V4 está a piques de ser implantado en lotes. A pila de carga tamén aumenta a potencia de carga a 350kW por pistola.
Posteriormente, Porsche Taycan lanzou por primeira vez a arquitectura eléctrica de alta tensión de 800V por primeira vez no mundo e soporta a carga rápida de alta potencia de 350kw; A Gran Salón de parede Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition ten unha corrente de ata 600A, unha tensión de ata 800V e unha potencia de carga máxima de 480kW; Gac Aion V, cunha tensión máxima de ata 1000V, unha corrente de ata 600A e unha potencia de carga máxima de 480kW; Xiaopeng G9, un coche producido en masa cunha plataforma de tensión de carburo de silicio de 800V, adecuada para a carga ultra-rápida de 480kW;
04. Cal é a futura tendencia da super carga de refrixeración líquida?
O campo da sobrecarga de refrixeración de líquidos está na súa infancia, con grandes perspectivas de desenvolvemento potencial e amplas. O arrefriamento líquido é unha excelente solución para a carga de alta potencia. Non hai problemas técnicos no deseño e produción de fontes de alimentación de alta potencia na casa e no estranxeiro. É necesario resolver a conexión de cable desde a fonte de alimentación de pila de carga de alta potencia ata a pistola de carga.
Non obstante, a taxa de penetración de pilas sobrealimentadas refrigeradas por líquido de alta potencia no meu país aínda é baixa. Isto débese a que as armas de carga refrigeradas por líquidos representan un custo relativamente elevado e as pilas de carga rápida iniciarán un mercado por valor de centos de miles de millóns en 2025. Segundo a información pública, o prezo medio das pilas de carga é de aproximadamente 0,4 yuan/w. Estímase que o prezo dunha pila de carga rápida de 240kw é de aproximadamente 96.000 yuanes. Segundo o prezo do cable de arma de carga refrigerado por líquidos na conferencia de prensa de ChinaVse, que é de 20.000 yuanes/conxunto, estímase o custo da pistola de carga refrigerada por líquidos. Contabilizando aproximadamente o 21% do custo da carga de pilas, convértese no compoñente máis caro despois de cargar módulos. Espérase que a medida que aumenta o número de novos modelos de carga rápida de enerxía, o espazo de mercado para alta potenciaPilas de carga rápidaNo meu país será de aproximadamente 133.400 millóns de yuans en 2025.
No futuro, a tecnoloxía de super carga de refrixeración líquida seguirá acelerando a penetración.
O desenvolvemento e a disposición da tecnoloxía de sobrecarga refrigerada por líquidos de alta potencia aínda ten un longo camiño por percorrer. Isto require a cooperación de empresas de automóbiles, empresas de baterías, compañías de pilas e outras festas. Só deste xeito podemos apoiar mellor o desenvolvemento da industria de vehículos eléctricos de China, promover aínda máis a carga ordenada e o V2G, axudar á conservación da enerxía e á redución de emisións, o desenvolvemento de baixo contido de carbono e verde e acelerar a realización do obxectivo estratéxico "dobre carbono".
Tempo de publicación: MAR-04-2024