En Europa, sóportátilevcargadoresOs cargadores que cumpran esta norma pódense usar nos vehículos eléctricos puros enchufables correspondentes e nos vehículos híbridos enchufables. Dado que este tipo de cargador ten funcións de protección como a detección de fugas de CC pura de tipo A +6 mA +6 mA, a monitorización da conexión a terra da liña, a limitación da corrente de carga e a prevención de descargas eléctricas, pode minimizar a posibilidade de perigo.
Dispositivos de control e protección de cables IEC 62752 (IC-CPD) para a carga en modo 2 de vehículos eléctricos de estrada
Dispositivo de control e protección integrado no cable para a carga en modo 2 de vehículos eléctricos de estrada (IC-CPD)
IEC 62752 Dispositivo de control e protección no cable (IC-CPD) para a carga en modo 2 de vehículos eléctricos de estrada, en diante denominadoIC-CPD, inclúe funcións de control e seguridade.
Esta norma é aplicable a equipos portátiles que realizan simultaneamente a detección de corrente residual, a comparación deste valor de corrente co valor de funcionamento restante e a desconexión do circuíto de protección cando a corrente residual supera este valor.
O cargador portátil IC-CPD pódese conectar á toma de 16 A da rede de distribución de enerxía doméstica. Non obstante, na maioría dos países europeos, a corrente real que usa este produto cando se conecta a unha toma de corrente doméstica está limitada a 12 A. En Francia é de 10 A.
No extremo correspondente da toma de corrente doméstica, pódese instalar un elemento sensor de temperatura para controlar a temperatura da toma de corrente. En circunstancias anormais, o circuíto pódese cortar a tempo para ofrecer aos consumidores a maior protección.
O cargador portátil IC-CPD tamén pode monitorizar instantaneamente se a rede de cableado é correcta. Por exemplo, se o cable de terra falta accidentalmente, o que provoca un fallo na protección de contacto indirecto, o IC-CPD tomará contramedidas con precisión para evitar o fallo.
Contido principal da proba:
9.2 Descrición das condicións de proba
9.3 Proba de indelebilidade da marcaxe
9.4 Verificación da protección contra descargas eléctricas
9.5 Proba de propiedades dieléctricas
9.6 Proba de aumento de temperatura
9.7 Verificación das características de funcionamento
9.8 Verificación da durabilidade mecánica e eléctrica
9.9 Verificación do rendemento do IC-CPD en condicións de sobrecorrente
9.10 Verificación da resistencia a choques e impactos mecánicos
9.11 Proba de resistencia á calor
9.12 Resistencia á calor e ao lume dos materiais illantes
9.13 Verificación das autocomprobacións
9.14 Verificar o rendemento do CPD do CI en caso de perda de tensión de subministración
9.15 Verificación dos límites de corrente de non funcionamento en condicións de sobrecorrente
9.16 Verificar a resistencia a disparos innecesarios contra a terra causados por correntes de sobretensión causadas por tensións de impulso
9.17 Verificación da fiabilidade
9.18 Resistencia ao envellecemento
9.19 Resistencia ao seguimento
9.20 Pinos de proba equipados con manguitos illantes
9.21 Proba de resistencia mecánica de pines non sólidos de ficha
9.22 Verificar o efecto da deformación nos condutores
9.23 Comprobación do par de torsión aplicado polo CPD do CI ao soquete fixo
9.24 Proba de ancoraxe da corda
9.25 Proba de flexión do CPD de CI non extraíble
9.26 Verificación da compatibilidade electromagnética (CEM)
9.27 Probas in situ para a verificación das distancias de fuga e as distancias de seguridade
9.28 Verificación de compoñentes electrónicos individuais empregados na CPD de CI
9.29 Carga química
9.30 Probas térmicas baixo radiación solar
9.31 Resistencia á radiación ultravioleta (UV)
9.32 Probas de humidade e pulverización salina en ambientes mariños e costeiros
9.33 Proba de calor húmida en ambiente tropical
9.34 Vehículos que pasan
Data de publicación: 08 de novembro de 2023