A localización da estación de carga debe combinarse co plan de desenvolvemento de vehículos urbanos de novas enerxías e estreitamente combinada coa situación actual da rede de distribución e a planificación a curto e longo prazo, para cumprir cos requisitos da estación de carga para o subministro de enerxía. Ao investir en estacións de carga, débese ter en conta o seguinte:
1. selección do sitio
Localización xeográfica: un distrito comercial cun fluxo concentrado de persoas, instalacións de apoio completas, aseos, supermercados, comedores, etc. arredor, e a entrada e saída da estación de carga debería estar conectada ás estradas secundarias da cidade.
Recursos terrestres: Hai un amplo espazo de estacionamento con planificación espacial, e o espazo de estacionamento é controlable e xestionable, evitando que os camións de petróleo ocupen o espazo, e a tarifa de estacionamento é baixa ou gratuíta, reducindo o limiar de cobro e o custo para os propietarios de vehículos. Non se debe situar en lugares con terreos baixos ao aire libre, lugares propensos á acumulación de auga e lugares propensos a desastres secundarios.
Recursos de vehículos: a área circundante é a zona onde se reúnen os propietarios de coches de nova enerxía, como a zona onde se concentran os condutores operativos.
Recursos enerxéticos: a construción doestación de cargadebería facilitar a adquisición da subministración eléctrica e elixir estar preto do terminal de subministración eléctrica. Ten a vantaxe do prezo da electricidade e permite aumentar o condensador, o que pode satisfacer a demanda de condensadores da construción da estación de carga.
2. usuario
Hoxe en día, o número de pilas de carga está a aumentar en todo o país, pero a taxa de utilización dopilas de cargaque se construíron é en realidade moi baixo. De feito, non é que haxa poucos usuarios que carguen, senón que as pilas non se constrúen onde os usuarios as necesitan. Onde hai usuarios, hai mercado. Analizar os diferentes tipos de usuarios permítenos comprender as necesidades integrais dos usuarios.
Na actualidade, os usuarios de vehículos de novas enerxías que cargan pódense dividir en dúas categorías: usuarios de vehículos comerciais e usuarios individuais comúns. A xulgar polo desenvolvemento das novas enerxías en varios lugares, a promoción da carga de coches comezou basicamente a partir de vehículos comerciais como taxis, autobuses e vehículos loxísticos. Estes vehículos comerciais teñen unha gran quilometraxe diaria, un alto consumo de enerxía e unha alta frecuencia de carga. Actualmente son os principais usuarios obxectivo para que os operadores obteñan beneficios. O número de usuarios individuais comúns é relativamente pequeno. Nalgunhas cidades con efectos políticos obvios, como as cidades de primeiro nivel que implementaron beneficios de licenza gratuíta, os usuarios individuais teñen unha certa escala, pero na maioría das cidades, o mercado de usuarios individuais aínda non creceu.
Desde o punto de vista das estacións de carga en diversas zonas, as estacións de carga rápida e as importantes estacións de carga de tipo nodo son máis axeitadas para os usuarios de vehículos comerciais e teñen maiores beneficios. Por exemplo, os centros de transporte, os centros comerciais a certa distancia do centro da cidade, etc., poden ter prioridade na selección do lugar e na construción; as estacións de carga para viaxes son máis axeitadas para usuarios individuais comúns, como zonas residenciais e edificios de oficinas.
3. política
Cando se está enredado en en que cidade construír unha estación, seguir os pasos da política nunca sairá mal.
O proceso de desenvolvemento da nova industria enerxética nas cidades de primeiro nivel da China é o mellor exemplo dunha boa orientación política. Moitos propietarios de automóbiles escollen vehículos de novas enerxías para evitar a lotaría. E a través do crecemento dos usuarios de vehículos de novas enerxías, o que vemos é o mercado pertencente aos operadores de carga.
Outras cidades que introduciron recentemente políticas de bonificación relacionadas coas instalacións de carga tamén son novas opcións para os operadores de pilas de carga.
Ademais, en canto á selección específica do emprazamento de cada cidade, a política actual fomenta a construción de estacións de carga abertas en zonas residenciais, institucións públicas, empresas, institucións, edificios de oficinas, parques industriais, etc., e fomenta o desenvolvemento de redes de carga por autoestradas. Tendo en conta estes factores á hora de elixir o emprazamento, seguro que gozarás de maior comodidade política no futuro.
Data de publicación: 24 de xullo de 2023