A localización da estación de carga debe combinarse co plan de desenvolvemento dos vehículos enerxéticos urbanos e combinados estreitamente coa situación actual da rede de distribución e a planificación a curto e longo prazo, para cumprir os requisitos da estación de carga para a fonte de alimentación. Debe considerarse o seguinte ao investir en estacións de carga:
1. Selección do sitio
Localización xeográfica: un distrito empresarial cun fluxo concentrado de persoas, instalacións de apoio completas, aseos, supermercados, salóns de comedor, etc. ao redor, e a entrada e saída da estación de carga debería estar conectadas ás estradas secundarias da cidade.
Recursos terrestres: hai un gran espazo de aparcamento de planificación do espazo e a praza de aparcamento é controlable e manexable, evitando que os camións de petróleo ocupen espazo e a taxa de estacionamento sexa baixa ou gratuíta, reducindo o limiar de carga e o custo dos propietarios de vehículos. Non se debe localizar en lugares con baixo altura ao aire libre, lugares propensos á acumulación de auga e lugares propensos a desastres secundarios.
Recursos do vehículo: os arredores é a zona onde se reúnen os novos propietarios de vehículos enerxéticos, como a zona onde se concentran os condutores operativos.
Recursos de enerxía: a construción doEstación de cargadebería facilitar a adquisición de alimentación e optar por estar preto do terminal de alimentación. Ten a vantaxe do prezo da electricidade e permite aumentar o condensador, o que pode satisfacer a demanda do condensador da construción da estación de carga
2. Usuario
Hoxe en día, o número de pilas de carga está aumentando en todo o país, pero a taxa de utilización doPilas de cargaque se construíron é realmente moi baixo. De feito, non é que haxa poucos usuarios que cobran, senón que as pilas non se constrúen onde os usuarios as necesitan. Onde hai usuarios, hai un mercado. Analizar diferentes tipos de usuarios permítenos comprender as necesidades completas do usuario.
Na actualidade, a carga de usuarios de novos vehículos enerxéticos pódese dividir en dúas categorías: usuarios de vehículos comerciais e usuarios individuais comúns. A xulgar polo desenvolvemento de novas enerxías en varios lugares, a promoción de coches de carga está baseada basicamente de vehículos comerciais como taxis, autobuses e vehículos loxísticos. Estes vehículos comerciais teñen unha gran quilometraxe diaria, un alto consumo de enerxía e unha alta frecuencia de carga. Actualmente son os principais usuarios obxectivo para que os operadores obteñan beneficios. O número de usuarios individuais comúns é relativamente pequeno. Nalgunhas cidades con efectos políticos obvios, como cidades de primeiro nivel que implementaron beneficios de licenza gratuíta, os usuarios individuais teñen unha certa escala, pero na maioría das cidades, o mercado de usuarios individual aínda ten que crecer.
Desde o punto de vista das estacións de carga en varias áreas, as estacións de carga rápida e as importantes estacións de carga do nodo son máis adecuadas para usuarios de vehículos comerciais e teñen maiores beneficios. Por exemplo, os centros de transporte, centros comerciais a unha certa distancia do centro da cidade, etc., poden ter prioridade na selección e construción do sitio; As estacións de carga de uso de viaxes son máis adecuadas para usuarios individuais comúns, como áreas residenciais e edificios de oficinas.
3. Política
Cando se enredase en que cidade para construír unha estación, os pasos da política nunca sairán mal.
O proceso de desenvolvemento da nova industria enerxética en cidades de primeiro nivel en China é o mellor exemplo dunha boa orientación política. Moitos propietarios de automóbiles elixen novos vehículos enerxéticos para evitar a lotería. E a través do crecemento de novos usuarios de vehículos enerxéticos, o que vemos é o mercado pertencente a operadores de carga.
Outras cidades que recentemente introduciron políticas de bonificación relacionadas coas instalacións de carga tamén son novas opcións para os operadores de cargamento.
Ademais, respecto da selección específica de sitios de cada cidade, a política actual fomenta a construción de estacións de carga aberta en áreas residenciais, institucións públicas, empresas, institucións, edificios de oficinas, parques industriais, etc., e fomenta o desenvolvemento de redes de carga de autovías. Tendo en conta estes factores ao considerar a selección de sitios, seguramente gozará de máis comodidade na política no futuro.
Tempo de publicación: xul-24-2023