V1: a potencia máxima da versión inicial é de 90kW, que se pode cargar ata o 50% da batería en 20 minutos e ao 80% da batería en 40 minutos;
V2: potencia máxima 120kW (despois actualizada a 150kW), cobra ata o 80% en 30 minutos;
V3: lanzado oficialmente en xuño de 2019, a potencia máxima aumenta a 250kW e a batería pódese cargar ata o 80% en 15 minutos;
V4: Lanzado en abril de 2023, a tensión nominal é de 1000 voltios e a corrente nominal é de 615 amperios, o que significa que a potencia máxima total teórica é de 600kW.
En comparación con V2, V3 non só mellorou o poder, senón que tamén ten resaltos noutros aspectos:
1. UsandoRefrixeración líquidaA tecnoloxía, os cables son máis finos. Segundo os datos de medición reais do autohome, o diámetro do fío do cable de carga V3 é de 23,87 mm, e o do V2 é de 36,33 mm, que supón unha redución do diámetro do 44%.
2. Función de quentamento da batería na ruta. Cando os usuarios usan a navegación no vehículo para ir a unha estación de carga super, o vehículo quentará a batería con antelación para asegurarse de que a temperatura da batería do vehículo alcance o rango máis adecuado para a carga ao chegar á estación de carga, reducindo así o tempo medio de carga nun 25%.
3. Sen desvío, potencia de carga exclusiva de 250kw. A diferenza de V2, V3 pode fornecer enerxía de 250kW independentemente de que outros vehículos carguen ao mesmo tempo. Non obstante, baixo V2, se dous vehículos cobran ao mesmo tempo, desviarase a potencia.
O supercargador V4 ten unha tensión nominal de 1000V, unha corrente nominal de 615A, un rango de temperatura de funcionamento de -30 ° C - 50 ° C e soporta a impermeabilización IP54. A potencia de saída está limitada a 350kW, o que significa que o rango de cruceiro aumenta en 1.400 millas por hora e 115 millas en 5 minutos, aproximadamente 190 km.
As xeracións anteriores de sobrealimentadores non tiñan a función de mostrar o progreso de carga, as taxas ou a tarxeta de crédito. Pola contra, todo foi manexado polo fondo do vehículo que se comunicaba coEstación de carga. Os usuarios só precisan conectar a pistola para cargar e a taxa de carga pódese calcular na aplicación Tesla. O checkout complétase automaticamente.
Despois de abrir pilas de carga a outras marcas, as cuestións de liquidación fixéronse cada vez máis importantes. Cando se usa un vehículo eléctrico non Tesla para cargar nunEstación de sobrealimentación, Os pasos como a descarga da aplicación Tesla, a creación dunha conta e a vinculación dunha tarxeta de crédito son moi complicadas. Por este motivo, Supercharger V4 está equipado cunha función de deslizamento da tarxeta de crédito.
Tempo de publicación: xuño-03-2024