V1: A potencia máxima da versión inicial é de 90 kW, que se pode cargar ata o 50 % da batería en 20 minutos e ata o 80 % en 40 minutos;
V2: potencia máxima de 120 kW (posteriormente actualizada a 150 kW), carga ao 80 % en 30 minutos;
V3: Lanzado oficialmente en xuño de 2019, a potencia máxima aumenta a 250 kW e a batería pódese cargar ata o 80 % en 15 minutos;
V4: Lanzado en abril de 2023, a tensión nominal é de 1000 voltios e a corrente nominal é de 615 amperios, o que significa que a potencia máxima total teórica é de 600 kW.
En comparación coa V2, a V3 non só mellorou a potencia, senón que tamén destaca noutros aspectos:
1. Usandorefrixeración líquidatecnoloxía, os cables son máis delgados. Segundo os datos de medición reais de Autohome, o diámetro do cable de carga V3 é de 23,87 mm e o do V2 é de 36,33 mm, o que supón unha redución do diámetro do 44 %.
2. Función de quecemento da batería en ruta. Cando os usuarios empregan a navegación no vehículo para ir a unha estación de supercarga, o vehículo quentará a batería con antelación para garantir que a temperatura da batería alcance o rango máis axeitado para a carga ao chegar á estación de carga, o que reduce o tempo medio de carga nun 25 %.
3. Sen desvío, potencia de carga exclusiva de 250 kW. A diferenza do V2, o V3 pode fornecer unha potencia de 250 kW independentemente de que outros vehículos estean cargando ao mesmo tempo. Non obstante, co V2, se dous vehículos están cargando ao mesmo tempo, a potencia será desviada.
O Supercharger V4 ten unha tensión nominal de 1000 V, unha corrente nominal de 615 A, un rango de temperatura de funcionamento de -30 °C a 50 °C e admite a impermeabilización IP54. A potencia de saída está limitada a 350 kW, o que significa que a autonomía de cruceiro aumenta en 2250 km por hora e 185 km en 5 minutos, un total duns 190 km.
As xeracións anteriores de supercargadores non tiñan a función de mostrar o progreso da carga, as taxas ou o uso de tarxetas de crédito. En vez diso, todo se xestionaba mediante a comunicación en segundo plano do vehículo coestación de cargaOs usuarios só precisan conectar a pistola para cargala e a taxa de carga pódese calcular na aplicación de Tesla. O proceso de compra realízase automaticamente.
Despois de abrir as pilas de carga a outras marcas, os problemas de liquidación fixéronse cada vez máis prominentes. Ao usar un vehículo eléctrico que non sexa Tesla para cargar a unEstación de sobrecarga, os pasos como descargar a aplicación Tesla, crear unha conta e vincular unha tarxeta de crédito son moi complicados. Por este motivo, o Supercharger V4 está equipado cunha función de deslizamento de tarxetas de crédito.
Data de publicación: 03-06-2024