Conclusión: Houbo avances recentes na carga de vehículos eléctricos, desde sete fabricantes de automóbiles que formaron unha empresa conxunta norteamericana ata moitas empresas que adoptaron o estándar de carga de Tesla. Algunhas tendencias importantes non aparecen de forma destacada nos titulares, pero aquí tes tres que merecen atención. O mercado eléctrico dá novos pasos O aumento na adopción de vehículos eléctricos presenta unha oportunidade para que os fabricantes de automóbiles entren no mercado enerxético. Os analistas prevén que para 2040, a capacidade total de almacenamento de todos os vehículos eléctricos alcanzará os 52 terawatts-hora, 570 veces a capacidade de almacenamento da rede eléctrica despregada hoxe. Tamén consumirán 3.200 terawatts-hora de electricidade ao ano, aproximadamente o 9 por cento da demanda mundial de electricidade. Estas grandes baterías poden satisfacer as necesidades de enerxía ou enviar enerxía de volta á rede. Os fabricantes de automóbiles están a explorar os modelos de negocio necesarios para aproveitar isto.
Houbo avances recentes na carga de vehículos eléctricos, desde sete fabricantes de automóbiles que formaron unha empresa conxunta en América do Norte ata moitas empresas que adoptaron o estándar de carga de Tesla. Algunhas tendencias importantes non aparecen de forma destacada nos titulares, pero aquí tes tres que merecen atención.
O mercado eléctrico dá novos pasos
O auxe na adopción de vehículos eléctricos presenta unha oportunidade para que os fabricantes de automóbiles entren no mercado enerxético. Os analistas prevén que, para 2040, a capacidade de almacenamento total de todos os vehículos eléctricos alcanzará os 52 terawatts-hora, 570 veces a capacidade de almacenamento da rede eléctrica despregada na actualidade. Tamén consumirán 3.200 terawatts-hora de electricidade ao ano, aproximadamente o 9 por cento da demanda mundial de electricidade.
Estas baterías grandes poden satisfacer as necesidades enerxéticas ou devolver a enerxía á rede. Os fabricantes de automóbiles están a explorar os modelos de negocio e as tecnoloxías necesarias para aproveitar isto: General Motors acaba de anunciar que para 2026, o transporte do vehículo ao fogarcarga bidireccional estará dispoñible nunha gama de vehículos eléctricos. Renault comezará a ofrecer servizos de conexión do vehículo á rede eléctrica co modelo R5 en Francia e Alemaña o ano que vén.
Tesla tamén tomou esta medida. Os fogares de California con dispositivos de almacenamento de enerxía Powerwall recibirán 2 dólares por cada quilovatio-hora de electricidade que emitan á rede. Como resultado, os propietarios de automóbiles gañan entre 200 e 500 dólares ao ano e Tesla quédase cunha parte de arredor do 20 %. Os seguintes obxectivos da compañía son o Reino Unido, Texas e Porto Rico.
estación de carga de camións
A actividade na industria da carga de camións tamén está a aumentar. Aínda que só había 6.500 camións eléctricos nas estradas fóra da China a finais do ano pasado, os analistas esperan que esa cifra aumente a 12 millóns en 2040, o que requirirá 280.000 puntos de carga públicos.
WattEV abriu o mes pasado a maior estación pública de carga de camións dos Estados Unidos, que extraerá 5 megavatios de electricidade da rede e poderá cargar 26 camións á vez. Greenlane e Milence instalaron máis estacións de carga. Por outra banda, a tecnoloxía de intercambio de baterías está a gañar popularidade na China, xa que aproximadamente a metade dos 20.000 camións eléctricos vendidos na China o ano pasado poden intercambiar baterías.
Tesla, Hyundai e VW buscan a carga sen fíos
En teoría,carga sen fíosten o potencial de reducir os custos de mantemento e proporcionar unha experiencia de carga máis fluída. Tesla adiantou a idea da carga sen fíos durante o seu día para investidores en marzo. Tesla adquiriu recentemente Wiferion, unha empresa alemá de carga indutiva.
Genesis, unha filial de Hyundai, está a probar tecnoloxía de carga sen fíos en Corea do Sur. A tecnoloxía ten actualmente unha potencia máxima de 11 quilovatios e necesita melloras adicionais se se quere adoptar a grande escala.
Volkswagen planea levar a cabo unha proba de carga sen fíos de 300 quilovatios no seu centro de innovación en Knoxville, Tennessee.
Data de publicación: 15 de agosto de 2023