Canto tempo leva un vehículo eléctrico de nova enerxía en cargarse completamente?
Existe unha fórmula sinxela para o tempo de carga dos vehículos eléctricos de nova enerxía:
Tempo de carga = Capacidade da batería / Potencia de carga
Segundo esta fórmula, podemos calcular aproximadamente canto tempo tardará en cargarse completamente.
Ademais da capacidade da batería e da potencia de carga, que están directamente relacionadas co tempo de carga, a carga equilibrada e a temperatura ambiente tamén son factores comúns que afectan o tempo de carga.
1. Capacidade da batería
A capacidade da batería é un dos indicadores importantes para medir o rendemento dos vehículos eléctricos de nova enerxía.En pocas palabras, canto maior sexa a capacidade da batería, maior será o alcance de cruceiro eléctrico puro do coche e maior será o tempo de carga necesario;canto menor sexa a capacidade da batería, menor será o alcance de cruceiro puro eléctrico do coche e menor será o tempo de carga necesario. A capacidade da batería dos vehículos de enerxía eléctrica pura adoita estar entre 30 kWh e 100 kWh.
exemplo:
① A capacidade da batería do Chery eQ1 é de 35 kWh e a duración da batería é de 301 quilómetros;
② A capacidade da batería da versión de duración da batería do Tesla Model X é de 100 kWh e a autonomía de cruceiro tamén alcanza os 575 quilómetros.
A capacidade da batería dun vehículo híbrido de enerxía nova enchufable é relativamente pequena, xeralmente entre 10 kWh e 20 kWh, polo que o seu alcance de cruceiro puro eléctrico tamén é baixo, normalmente de 50 a 100 quilómetros.
Para o mesmo modelo, cando o peso do vehículo e a potencia do motor son basicamente iguais, canto maior sexa a capacidade da batería, maior será o rango de cruceiro.
A versión BAIC New Energy EU5 R500 ten unha duración da batería de 416 quilómetros e unha capacidade de batería de 51 kWh.A versión R600 ten unha autonomía de batería de 501 quilómetros e unha capacidade de batería de 60,2 kWh.
2. Potencia de carga
A potencia de carga é outro indicador importante que determina o tempo de carga.Para o mesmo coche, canto maior sexa a potencia de carga, menor será o tempo de carga necesario.A potencia de carga real do vehículo eléctrico de nova enerxía ten dous factores de influencia: a potencia máxima da pila de carga e a potencia máxima da carga de CA do vehículo eléctrico, e a potencia de carga real toma o menor destes dous valores.
A. A potencia máxima da pila de carga
As potencias comúns do cargador EV de CA son 3,5 kW e 7 kW, a corrente de carga máxima do cargador EV de 3,5 kW é de 16 A e a corrente de carga máxima do cargador EV de 7 kW é de 32 A.
B. Potencia máxima de carga de CA do vehículo eléctrico
O límite de potencia máxima da carga de CA dos vehículos eléctricos de nova enerxía reflíctese principalmente en tres aspectos.
① Porto de carga de CA
As especificacións para o porto de carga de CA atópanse normalmente na etiqueta do porto EV.Para os vehículos eléctricos puros, parte da interface de carga é de 32 A, polo que a potencia de carga pode alcanzar os 7 kW.Tamén hai algúns portos de carga de vehículos eléctricos puros con 16 A, como Dongfeng Junfeng ER30, cuxa corrente de carga máxima é de 16 A e potencia de 3,5 kW.
Debido á pequena capacidade da batería, o vehículo híbrido enchufable está equipado cunha interface de carga CA de 16 A e a potencia de carga máxima é duns 3,5 kW.Un pequeno número de modelos, como o BYD Tang DM100, están equipados cunha interface de carga de 32 A AC e a potencia de carga máxima pode alcanzar os 7 kW (uns 5,5 kW medidos polos pilotos).
② Limitación de potencia do cargador a bordo
Cando se usa o cargador AC EV para cargar vehículos eléctricos de enerxía nova, as principais funcións do cargador AC EV son a subministración de enerxía e a protección.A parte que fai a conversión de enerxía e converte a corrente alterna en corrente continua para cargar a batería é o cargador de a bordo.A limitación de potencia do cargador a bordo afectará directamente ao tempo de carga.
Por exemplo, BYD Song DM usa unha interface de carga AC de 16 A, pero a corrente de carga máxima só pode alcanzar os 13 A e a potencia está limitada a uns 2,8 kW ~ 2,9 kW.O principal motivo é que o cargador a bordo limita a corrente de carga máxima a 13 A, polo que aínda que a pila de carga de 16 A se usa para cargar, a corrente de carga real é de 13 A e a potencia é duns 2,9 kW.
Ademais, por seguridade e outros motivos, algúns vehículos poden establecer o límite de corrente de carga a través do control central ou da aplicación móbil.Como Tesla, o límite actual pódese establecer a través do control central.Cando a pila de carga pode proporcionar unha corrente máxima de 32 A, pero a corrente de carga está establecida en 16 A, entón cargarase en 16 A.Esencialmente, a configuración de enerxía tamén establece o límite de potencia do cargador a bordo.
En resumo: a capacidade da batería da versión estándar do modelo 3 é duns 50 KWh.Dado que o cargador a bordo admite unha corrente de carga máxima de 32 A, o principal compoñente que afecta o tempo de carga é a pila de carga de CA.
3. Carga igualadora
A carga equilibrada refírese a seguir cargando durante un período de tempo despois de que se complete a carga xeral e o sistema de xestión de baterías de alta tensión equilibrará cada célula de batería de litio.A carga equilibrada pode facer que a tensión de cada célula de batería sexa basicamente a mesma, garantindo así o rendemento xeral da batería de alta tensión.O tempo medio de carga do vehículo pode ser dunhas 2 horas.
4. Temperatura ambiente
A batería de enerxía do vehículo eléctrico de nova enerxía é unha batería de litio ternaria ou unha batería de fosfato de ferro de litio.Cando a temperatura é baixa, a velocidade de movemento dos ións de litio dentro da batería diminúe, a reacción química diminúe e a vitalidade da batería é pobre, o que levará a un tempo de carga prolongado.Algúns vehículos quentarán a batería ata unha determinada temperatura antes de cargala, o que tamén prolongará o tempo de carga da batería.
Pódese ver polo anterior que o tempo de carga obtido da capacidade/potencia de carga da batería é basicamente o mesmo que o tempo de carga real, onde a potencia de carga é a menor entre a potencia da pila de carga de CA e a potencia do acendido. -cargador de placa.Tendo en conta a carga de equilibrio e a temperatura ambiente de carga, a desviación é basicamente dentro de 2 horas.
Hora de publicación: 30-maio-2023