En primeiro lugar, os conectores de carga divididos en conector DC e conector AC.Os conectores de CC teñen carga de alta corrente e alta potencia, que xeralmente están equipados con estacións de carga rápida para vehículos de nova enerxía.Os fogares son polo xeral pilas de carga de CA ou cables de carga portátiles.
1. Conectores de carga AC EV
Hai principalmente tres tipos, tipo 1, tipo 2, GB/T, que tamén se poden chamar estándar americano, estándar europeo e estándar nacional.Por suposto, Tesla ten a súa propia interface de carga estándar, pero baixo presión, Tesla tamén comezou a cambiar os seus propios estándares dependendo da situación do mercado para facer os seus coches máis axeitados para os mercados, do mesmo xeito que Tesla nacional debe estar equipado cun porto de carga estándar nacional. .
①Tipo 1: interface SAE J1772, tamén coñecida como conector J
Basicamente, os Estados Unidos e os países con estreitos vínculos con Estados Unidos (como Xapón e Corea do Sur) usan armas de carga estándar estadounidenses de Tipo 1, incluíndo armas de carga portátiles transportadas por pilas de carga de CA.Polo tanto, para adaptarse a esta interface de carga estándar, Tesla tamén tivo que proporcionar un adaptador de carga para que os coches Tesla poidan usar a pila de carga pública do porto de carga Tipo 1.
O tipo 1 proporciona principalmente dúas tensións de carga, 120 V (Nivel 1) e 240 V (Nivel 2)
②Tipo 2: interface IEC 62196
O tipo 2 é o novo estándar de interface de vehículos de enerxía en Europa, e a tensión nominal é xeralmente de 230 V.Mirando a imaxe, pode ser un pouco semellante ao estándar nacional.De feito, é fácil de distinguir.O estándar europeo é semellante ao gravado positivo e a parte negra está baleirada, o que é o contrario ao estándar nacional.
Desde o 1 de xaneiro de 2016, o meu país estipula que, sempre que os portos de carga de todas as marcas de vehículos de nova enerxía producidos en China deben cumprir a norma nacional GB/T20234, polo que os novos vehículos de enerxía producidos en China despois de 2016 non teñen que ter en conta o porto de carga axeitado para eles.O problema de non adaptarse ao estándar nacional, porque o estándar foi unificado.
A tensión nominal do cargador de CA estándar nacional é xeralmente de 220 V.
2. Conector de carga DC EV
Os conectores de carga DC EV xeralmente corresponden a conectores AC EV, e cada rexión ten os seus propios estándares, a excepción de Xapón.O porto de carga de CC en Xapón é CHAdeMO.Por suposto, non todos os coches xaponeses usan este porto de carga de CC e só algúns vehículos de enerxía nova de Mitsubishi e Nissan usan o seguinte porto de carga de CC CHAdeMO.
Outros son o estándar americano Tipo 1 correspondente a CCS1: engaden principalmente un par de orificios de carga de alta corrente a continuación.
O estándar europeo tipo 1 corresponde ao CCS2:
E, por suposto, o noso propio estándar de carga de CC:
A tensión nominal das pilas de carga de CC é xeralmente superior a 400 V e a corrente alcanza varios centos de amperios, polo que, en xeral, non é para uso doméstico.Só se pode usar en estacións de carga rápida, como centros comerciais e gasolineiras.
Hora de publicación: 30-maio-2023