O 7 de setembro de 2023, a Administración estatal para a regulación do mercado (Comité Nacional da Administración de Normalización) emitiu o anuncio Nacional Nacional nº 9 de 2023, aprobando a liberación do estándar de carga condutora de última xeración GB/t 18487.1-2023 "Sistema de carga de vehículos eléctricos" Nº de carga de vehículos entre 1. GB/T 20234.4-2023 “Dispositivos de conexión para a carga condutora de vehículos eléctricos Parte 4: Interfaz de carga DC de gran potencia》. A liberación deste conxunto de normas marca que a ruta de tecnoloxía de carga de Chaoji foi aprobada polo estado. Tamén marca que despois de case 8 anos de práctica, a práctica,Tecnoloxía de carga de Chaojicompletou a verificación experimental da concepción e completou a formulación estándar de pilotos de enxeñería, sostendo unha base sólida para a industrialización da tecnoloxía de carga de Chaoji. Base.
Recentemente, a Oficina Xeral do Consello de Estado emitiu as "opinións que orientan sobre a construción dun sistema de infraestrutura de alta calidade", propoñendo construír un sistema de infraestruturas de carga de alta calidade con ampla cobertura, escala moderada, estrutura razoable e funcións completas, desenvolvidas vigorosas, desenvolvidas vigorosamente, desenvolvidas vigorosamente,Carga de alta potenciae optimizar aínda máis a estrutura para satisfacer as necesidades de desenvolvemento da industria de vehículos eléctricos a gran escala.
Chaoji é unha solución completa do sistema de carga condutora, incluíndo compoñentes de conexión de carga, circuítos de control e orientación, protocolos de comunicación, seguridade do sistema de carga, xestión térmica, etc., que cumpre os requisitos de carga rápida, segura e compatible de vehículos eléctricos. Chaoji absorbe as vantaxes dos catro principais sistemas internacionais de interface de carga de corrente continua, mellora as carencias insalvables do sistema orixinal, adapta a carga de potencia grande, media e pequena, e atópase con diversos escenarios de carga pública; A estrutura da interface é pequena e lixeira, e é segura en maquinaria, seguridade eléctrica, protección contra choques eléctricos, protección contra incendios e deseño de seguridade térmica; É compatible cos catro internacionais existentesSistemas de carga DCe considera plenamente as necesidades do desenvolvemento industrial futuro, permitindo actualizacións suaves. En comparación cos sistemas de interface existentes, o sistema de carga de Chaoji ten vantaxes pendentes de compatibilidade cara adiante e atrasada, seguridade de carga mellorada, potencia de carga mellorada, experiencia de usuario mellorada e recoñecemento internacional.
Marzo de 2016
Baixo a dirección da Administración nacional de enerxía, o Comité Técnico de Normalización de Instalacións de Vehículos Eléctricos da Industria da Enerxía realizou o primeiro seminario de tecnoloxía de carga de alta potencia en Shenzhen, lanzando o traballo de investigación na ruta tecnolóxica de carga de corrente continua do meu país.
Maio de 2017
Estableceuse un grupo de traballo pre-investigación sobre tecnoloxía de carga de alta potencia e estándares para vehículos eléctricos.
Ano 2018
Determinouse un novo esquema de conectores.
Xaneiro de 2019
A primeira estación de demostración de carga de alta potencia foi construída e realizouse probas de vehículos reais.
Xullo de 2019
A ruta de tecnoloxía de carga de corrente continua de DC de última xeración chámase Chaoji (a ortografía completa de "Super" en chinés significa unha funcionalidade máis completa, unha seguridade máis forte, unha compatibilidade máis ampla e un maior recoñecemento internacional).
Outubro de 2019
Realizouse unha reunión resumida de traballos previos á investigación sobre tecnoloxía de carga de alta potencia e normas para vehículos eléctricos.
Xuño de 2020
China e Xapón lanzaron conxuntamente unha nova xeración de libro branco de tecnoloxía de carga de Chaoji.
Decembro de 2021
O estado aprobou a creación do plan estándar de Chaoji. Despois de máis dun ano, tras extensas discusións e solicitando opinións da industria, o estándar foi compilado con éxito e aprobou a revisión de expertos e recibiu a aprobación do estado. A tecnoloxía de carga de Chaoji recibiu unha atención internacional xeneralizada. Baixo o marco de cooperación do mecanismo de grupo de traballo de vehículos eléctricos sino-alemáns e o acordo China-Chademo, China, Alemaña e China realizaron extensos intercambios para promover conxuntamente a internacionalización das normas de Chaoji.
2023
O estándar Chaoji foi adoptado plenamente nas propostas estándar relevantes da Comisión Electrotécnica Internacional.
No seguinte paso, o Comité Técnico de Normalización de Instalacións de Vehículos Eléctricos da industria enerxética dará un xogo completo ao papel da rama de transporte eléctrico e almacenamento de enerxía do China Electricity Council para construír unha plataforma de cooperación de industrialización de tecnoloxía de Chaoji para promover os vehículos eléctricos, as empresas de baterías, as empresas de carga de alta calidade, as empresas eléctricas de rede eléctrica.
Tempo post: 13 de setembro-2023