Tesla anunciou a súa interface estándar de carga empregada en América do Norte o 11 de novembro de 2022 e nomeouna NACS.
Segundo o sitio web oficial de Tesla, a interface de carga NACS ten unha quilometraxe de 20 millóns de euros e afirma que é a interface de carga máis madura en América do Norte, co seu volume só a metade da interface estándar CCS. Segundo os datos publicados por ela, debido á gran flota global de Tesla, hai un 60% máis de estacións de carga usando interfaces de carga NACS que todas as estacións CCS combinadas.
Actualmente, os vehículos vendidos e de carga construídos por Tesla en América do Norte usan a interface estándar NACS. En China úsase a versión GB/T 20234-2015 da interface estándar e en Europa úsase a interface estándar CCS2. Actualmente Tesla está a promover activamente a actualización dos seus propios estándares aos estándares nacionais norteamericanos.
1 、Primeiro falemos do tamaño
Segundo a información publicada por Tesla, o tamaño da interface de carga NACS é menor que o do CCS. Podes botar unha ollada á comparación de tamaño seguinte.
A través da comparación anterior, podemos ver que o xefe de carga de Tesla NACS é realmente moito menor que o de CCS, e por suposto o peso será máis lixeiro. Isto fará que a operación sexa máis conveniente para os usuarios, especialmente as nenas e a experiencia do usuario será mellor.
2 、Diagrama de bloques e comunicación do sistema de carga
Segundo a información publicada por Tesla, o diagrama de bloques do sistema de NACS é o seguinte;
O circuíto de interface de NACS é exactamente o mesmo que o de CCS. Para o circuíto de unidade de control e detección a bordo (OBC ou BMS) que orixinalmente usou a interface estándar CCS, non é necesario rediseñar e esquivala e é totalmente compatible. Isto é beneficioso para a promoción dos NAC.
Por suposto, non hai restricións á comunicación e é totalmente compatible cos requisitos da IEC 15118.
3 、Parámetros eléctricos NACS AC e DC
Tesla tamén anunciou os principais parámetros eléctricos das tomas NACS AC e DC. Os principais parámetros son os seguintes:
Aínda que oAC e DCA tensión de soporte é de só 500V nas especificacións, pódese ampliar ata a tensión de soporte de 1000V, que tamén pode cumprir o actual sistema de 800V. Segundo Tesla, o sistema de 800V instalarase en modelos de camións como Cybertruck.
4 、Definición de interface
A definición da interface de NACS é a seguinte:
NACS é un socket integrado de CA e DC, mentres queCCS1 e CCS2Ten sockets de CA e DC separados. Por suposto, o tamaño xeral é maior que os NAC. Non obstante, NACS tamén ten unha limitación, é dicir, non é compatible cos mercados con potencia trifásica de CA, como Europa e China. Polo tanto, en mercados con potencia trifásica como Europa e China, NACS é difícil de aplicar.
Polo tanto, aínda que a interface de carga de Tesla ten as súas vantaxes, como o tamaño e o peso, tamén ten algunhas carencias. É dicir, a compartición de CA e DC está destinada a ser aplicable só a algúns mercados, e a interface de carga de Tesla non é omnipotente. Desde o punto de vista persoal, a promoción deNacsnon é fácil. Pero as ambicións de Tesla non son certamente pequenas, como podes dicir do nome.
Non obstante, a divulgación de Tesla da súa patente de interface de carga é naturalmente unha boa cousa en termos de industria ou desenvolvemento industrial. Despois, a nova industria enerxética aínda está nas primeiras etapas do desenvolvemento, e as empresas da industria necesitan adoptar unha actitude de desenvolvemento e compartir máis tecnoloxías para os intercambios da industria e a aprendizaxe mantendo a súa propia competitividade, para promover conxuntamente o desenvolvemento e o progreso da industria.
Tempo de publicación: novembro-29-2023