Tesla anunciou a súa interface estándar de carga que emprega en América do Norte o 11 de novembro de 2022 e chamouna NACS.
Segundo o sitio web oficial de Tesla, a interface de carga NACS ten un uso de 20.000 millóns de quilómetros e afirma ser a interface de carga máis madura de América do Norte, cun volume que só representa a metade do da interface estándar CCS. Segundo os datos publicados por Tesla, debido á gran frota global de Tesla, hai un 60 % máis de estacións de carga que usan interfaces de carga NACS que todas as estacións CCS xuntas.
Actualmente, os vehículos vendidos e as estacións de carga construídas por Tesla en América do Norte empregan a interface estándar NACS. Na China, utilízase a versión GB/T 20234-2015 da interface estándar e, en Europa, a interface estándar CCS2. Tesla está a promover activamente a actualización dos seus propios estándares aos estándares nacionais norteamericanos.
1.Primeiro, falemos do tamaño
Segundo a información publicada por Tesla, o tamaño da interface de carga NACS é menor que o do CCS. Podes botar unha ollada á seguinte comparación de tamaños.
A través da comparación anterior, podemos ver que o cabezal de carga do Tesla NACS é moito máis pequeno que o do CCS e, por suposto, o peso será máis lixeiro. Isto fará que o funcionamento sexa máis cómodo para os usuarios, especialmente para as nenas, e a experiencia do usuario será mellor.
2.Diagrama de bloques do sistema de carga e comunicación
Segundo a información publicada por Tesla, o diagrama de bloques do sistema NACS é o seguinte;
O circuíto de interface do NACS é exactamente o mesmo que o do CCS. Para o circuíto da unidade de control e detección integrada (OBC ou BMS) que orixinalmente empregaba a interface estándar CCS, non hai necesidade de redeseñalo nin deseñalo, e é totalmente compatible. Isto é beneficioso para a promoción do NACS.
Por suposto, non hai restricións na comunicación e é totalmente compatible cos requisitos da norma IEC 15118.
3.Parámetros eléctricos de CA e CC de NACS
Tesla tamén anunciou os principais parámetros eléctricos das tomas de corrente alterna e continua do NACS. Os parámetros principais son os seguintes:
Aínda que oCA e CCA tensión de resistencia é de só 500 V nas especificacións, pero pódese ampliar ata 1000 V, o que tamén pode cumprir co sistema actual de 800 V. Segundo Tesla, o sistema de 800 V instalarase en modelos de camións como o Cybertruck.
4.Definición da interface
A definición da interface de NACS é a seguinte:
NACS é unha toma de corrente integrada de CA e CC, mentres queCCS1 e CCS2teñen tomas de corrente alterna e continua separadas. Naturalmente, o tamaño total é maior que o de NACS. Non obstante, NACS tamén ten unha limitación, é dicir, non é compatible con mercados con alimentación trifásica de corrente alterna, como Europa e China. Polo tanto, en mercados con alimentación trifásica como Europa e China, NACS é difícil de aplicar.
Polo tanto, aínda que a interface de carga de Tesla ten as súas vantaxes, como o tamaño e o peso, tamén ten algunhas deficiencias. É dicir, o feito de que compartir CA e CC só sexa aplicable a algúns mercados, e a interface de carga de Tesla non é omnipotente. Desde un punto de vista persoal, a promoción deNACSnon é doado. Pero as ambicións de Tesla non son pequenas, como se pode deducir polo nome.
Non obstante, a divulgación por parte de Tesla da súa patente de interface de carga é naturalmente algo bo en termos de industria ou desenvolvemento industrial. Despois de todo, a nova industria enerxética aínda está nas primeiras etapas de desenvolvemento e as empresas da industria deben adoptar unha actitude de desenvolvemento e compartir máis tecnoloxías para os intercambios e a aprendizaxe da industria, mantendo ao mesmo tempo a súa propia competitividade, para promover conxuntamente o desenvolvemento e o progreso da industria.
Data de publicación: 29 de novembro de 2023