1. O cable non está totalmente enchufado nos dous extremos. Por favor, intente desenchufar o cable e logo enchufalo firmemente para comprobar que a conexión está completa.
2. Temporizador de retraso no coche: se o coche dun cliente ten un horario, a carga pode non ter lugar.
O factor limitante na potencia nominal é normalmente a conexión de rede. Se tes unha subministración estándar de 230V de fase única, non poderás conseguir unha taxa de carga superior a 7,4kW. Incluso cunha conexión comercial en tres fases comerciais estándar, a clasificación de potencia para a carga de CA está limitada a 22kW.
Converte a enerxía de CA a DC e logo aliméntao na batería do coche. Este é o método de carga máis común para vehículos eléctricos hoxe en día e a maioría dos cargadores usan potencia de CA.
Os cargadores de CA atópanse xeralmente na casa, na configuración do lugar de traballo ou nas localizacións públicas e cobrarán un EV a niveis de 7,2kW a 22kW. A principal vantaxe das estacións de CA é que son accesibles. Son 7x-10X máis baratos que as estacións de carga DC co mesmo rendemento.
Cal é a tensión de entrada para un cargador rápido DC? Os cargadores rápidos de DC dispoñibles actualmente requiren entradas de polo menos 480 voltios e 100 amperios, pero os cargadores máis recentes son capaces de ata 1000 voltios e 500 amperios (ata 360 kW).
A diferenza dos cargadores de CA, un cargador DC ten o convertedor dentro do propio cargador. Isto significa que pode alimentar directamente á batería do coche e non precisa o cargador a bordo para convertelo. Os cargadores de DC son máis grandes, máis rápidos e un avance emocionante cando se trata de EVs.
A pesar de que a carga de CA é máis popular, un cargador de DC ten máis vantaxes: é máis rápido e alimenta directamente á batería do vehículo. Este método é común preto de estradas ou estacións de carga pública, onde tes tempo limitado para recargar.
¿Pode un cargador DC-DC esgotar algunha vez unha batería? Os DCDC usan un relé de inicio de tensión conectado no circuíto de ignición para que o DCDC só comece cando o alternador do vehículo cargue a batería de arranque polo que só funcionará mentres conduce e non drena a batería.
Un dos factores máis importantes a ter en conta á hora de escoller un cargador de coche EV portátil é a velocidade de carga. A velocidade de carga determinará a rapidez coa que se pode recargar a batería do seu EV. Hai 3 niveis principais de carga dispoñibles, nivel 1, nivel 2 e nivel 3 (carga rápida de corrente continua). Se necesitas portátiles de nivel 2, Chinaevse será a túa primeira opción.
A maioría dos EVs poden levar preto de 32 amperios, engadindo uns 25 quilómetros de rango por hora de carga, polo que unha estación de carga de 32 amperios é unha boa opción para moitos vehículos. Tamén pode querer aumentar a súa velocidade ou prepararse para o seu seguinte vehículo cun cargador de 50 amp máis rápido que pode engadir uns 37 quilómetros de rango nunha hora.
Recomendamos adherirse a un cargador doméstico de 7,4kw xa que 22kw inclúe custos caros e non todos poden obter os beneficios. Non obstante, depende das túas necesidades de carga individual e/ou domésticas. Se tes varios condutores de vehículos eléctricos na túa casa, un cargador EV de 22kw pode ser ideal para compartir.
A diferenza entre un cargador de 7kw e 22kw EV é a velocidade coa que cobran a batería. Un cargador de 7kW cobrará a batería a 7 quilowatts por hora, mentres que un cargador de 22kw cobrará a batería a 22 quilowatts por hora. O tempo de carga máis rápido do cargador de 22kW débese á maior potencia de potencia.
O tipo A habilita o disparo de CA residual e correntes de corrente continua, mentres que o tipo B tamén garante o disparo para correntes de corrente continua suaves que non sexan as correntes de corrente continua e pulsantes. Normalmente, o tipo B será máis caro que o tipo A, ChinaEvse pode proporcionar os dous tipos segundo os requisitos dos clientes.
Si, ter unha estación de carga EV é unha gran oportunidade de negocio. Aínda que non pode esperar cantidades escandalosas de beneficios por cobrarse, pode embutir no tráfico de pés á súa tenda. E máis tráfico de pés significa máis oportunidades de venda.
Mentres que cada usuario final pode rexistrarse e activar ata 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, só un vehículo pode estar ligado a unha etiqueta RFID final á vez.
O sistema de xestión de carga de vehículos eléctricos é unha solución de software de punta a punta para xestionar as operacións de carga EV, facturación de carga EV, xestión de enerxía, xestión de condutores EV e xestión de flotas de EV. Permite que os xogadores da industria de cobrar EV minimicen a TCO, aumenten os ingresos e impulsen os condutores de EV. Normalmente, os clientes necesitan atopar provedor de locais, aínda que Chinaevse ten o noso propio Sysytem CMS.