1. O cable non está completamente conectado polos dous extremos. Tenta desconectar o cable e logo volvelo conectar firmemente para comprobar que a conexión estea completa.
2. Temporizador de retardo no coche: se o coche dun cliente ten unha programación configurada, é posible que a carga non teña lugar.
O factor limitante na potencia nominal adoita ser a conexión á rede: se tes unha subministración doméstica monofásica estándar (230 V), non poderás acadar unha taxa de carga superior a 7,4 kW. Mesmo cunha conexión trifásica comercial estándar, a potencia nominal para a carga de CA está limitada a 22 kW.
Converte a enerxía de CA a CC e despois a alimenta á batería do coche. Este é o método de carga máis común para vehículos eléctricos na actualidade e a maioría dos cargadores usan enerxía CA.
Os cargadores de CA adoitan atoparse na casa, no lugar de traballo ou en lugares públicos e cargan un vehículo eléctrico a niveis de entre 7,2 kW e 22 kW. A principal vantaxe das estacións de CA é que son accesibles. Son de 7 a 10 veces máis baratas que as estacións de carga de CC co mesmo rendemento.
Cal é a tensión de entrada para un cargador rápido de CC? Os cargadores rápidos de CC dispoñibles na actualidade requiren entradas de polo menos 480 voltios e 100 amperios, pero os cargadores máis novos son capaces de ata 1000 voltios e 500 amperios (ata 360 kW).
A diferenza dos cargadores de CA, un cargador de CC ten o conversor dentro do propio cargador. Iso significa que pode alimentar a batería do coche directamente con enerxía e non precisa do cargador integrado para convertela. Os cargadores de CC son máis grandes, máis rápidos e un gran avance no que respecta aos vehículos eléctricos.
Aínda que a carga de CA é máis popular, un cargador de CC ten máis vantaxes: é máis rápido e subministra enerxía directamente á batería do vehículo. Este método é común preto de autoestradas ou estacións de carga públicas, onde se ten pouco tempo para recargar.
Pode un cargador CC-CC esgotar algunha vez unha batería? O CC CC usa un relé de arranque de tensión conectado ao circuíto de ignición, polo que o CC CC só arranca cando o alternador do vehículo está a cargar a batería de arranque, polo que só funcionará mentres se conduce e non esgotará a batería.
Un dos factores máis importantes a ter en conta ao elixir un cargador portátil para vehículos eléctricos é a velocidade de carga. A velocidade de carga determinará a rapidez coa que se pode recargar a batería do teu vehículo eléctrico. Hai 3 niveis de carga principais dispoñibles: Nivel 1, Nivel 2 e Nivel 3 (carga rápida de CC). Se necesitas un cargador portátil de nivel 2, CHINAEVSE será a túa primeira opción.
A maioría dos vehículos eléctricos poden consumir uns 32 amperios, o que engade uns 40 quilómetros de autonomía por hora de carga, polo que unha estación de carga de 32 amperios é unha boa opción para moitos vehículos. Tamén podes querer aumentar a velocidade ou prepararte para o teu próximo vehículo cun cargador máis rápido de 50 amperios que pode engadir uns 60 quilómetros de autonomía nunha hora.
Recomendamos usar un cargador doméstico de 7,4 kW, xa que 22 kW supoñen un custo elevado e non todos poden obter os seus beneficios. Non obstante, depende das túas necesidades de carga individuais e/ou do fogar. Se tes varios condutores de vehículos eléctricos na túa casa, un cargador de vehículos eléctricos de 22 kW pode ser ideal para compartir.
A diferenza entre un cargador de vehículos eléctricos de 7 kW e un de 22 kW é a velocidade á que cargan a batería. Un cargador de 7 kW cargará a batería a 7 quilovatios por hora, mentres que un cargador de 22 kW cargaraa a 22 quilovatios por hora. O tempo de carga máis rápido do cargador de 22 kW débese á maior potencia de saída.
O tipo A permite o disparo para correntes alternas residuais e correntes continuas pulsantes, mentres que o tipo B tamén garante o disparo para correntes continuas suaves distintas das correntes alternas residuais e correntes continuas pulsantes. Normalmente, o tipo B será máis caro que o tipo A, pero CHINAEVSE pode fornecer ambos os tipos segundo os requisitos dos clientes.
Si, ter unha estación de carga para vehículos eléctricos é unha gran oportunidade de negocio. Aínda que non podes esperar cantidades desorbitadas de beneficios da propia carga, podes canalizar o tráfico peonil á túa tenda. E máis tráfico peonil significa máis oportunidades de venda.
Aínda que cada usuario final pode rexistrar e activar ata 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, só se pode vincular un vehículo a unha etiqueta RFID final á vez.
O sistema de xestión de carga de vehículos eléctricos é unha solución de software integral para xestionar as operacións de carga de vehículos eléctricos, a facturación da carga de vehículos eléctricos, a xestión de enerxía, a xestión de condutores de vehículos eléctricos e a xestión de frotas de vehículos eléctricos. Permite aos actores da industria da carga de vehículos eléctricos minimizar o custo total de propiedade, aumentar os ingresos e mellorar a experiencia de carga dos condutores de vehículos eléctricos. Normalmente, os clientes necesitan atopar un provedor local, aínda que CHINAEVSE ten o seu propio sistema CMS.